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vendredi, 05 octobre 2007

EADS et le Petit Prince

Dans "La Provence" de jeudi 4 octobre, Philippe LARUE rappelle que EADS est le lointain héritier de Latécoère et d'autres anciens conquérants du ciel. Il supplie: "Reviens SAINT-EXUPÉRY, ils sont devenus fous d'argent!".
En effet, si l'enquête en cours le prouve vraiment, les cadres dirigeants de la société qui construit Airbus n'ont pensé qu'à s'enrichir plutôt que régler les difficultés du groupe. Ils ont "abandonné le Petit Prince dans le désert, avant de passer leurs ordres de bourse".
Mais nous sommes dans une société qui veut le rendement rapide, qui privilégie le court terme, et qui oublie l'intérêt commun. Les institutions politiques en sont l'exemple, elles qui divisent les Français en clans électoraux en conflit permanent. En économie comme en politique, la France a besoin d'une autorité indépendante et d'une grande hauteur de vue.

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mardi, 20 mars 2007

LA RÉALITÉ DE L’AFFAIRE EADS

L’annonce de difficultés et d’un plan de restructuration chez le constructeur d’Airbus a entraîné les candidats à l’élection présidentielle à dire n’importe quoi. Cette question est à étudier en prenant de la hauteur par rapport à la frénésie électorale.
P. L., cadre à l'usine Eurocopter de Marignane, a bien voulu répondre aux questions de la F.R.P. sur la crise d'EADS.

D'où vient la crise d'EADS? De la mondialisation?
P. L. : Non , car c'est surtout un problème de compétitivité dans la lutte du duopole EADS-Boeing.
Boeing a su profiter d'un environnement favorable aux Etats-Unis où la recherche-développement est soutenue par l'Etat et où la croissance est plus forte qu'en Europe. medium_gallois.jpg
Surtout, il y a la parité euro-dollar. Le marché aéronautique se traite en dollar. Avec une parité de 1,30$ pour 1€, toutes choses égales par ailleurs, EADS doit dégager 30% de gains de productivité en plus pour compenser un tel différentiel et assurer la compétitivité de ses produits.

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